研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍
研祥智能 工業(yè)控制 shop.evoc.cn 研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些? 以下“研祥工控機(jī)的工作環(huán)境及應(yīng)用范圍有哪些?”由研祥智能為大家提供。 研祥的工控機(jī),其實(shí)用過的人大家應(yīng)該都清楚,一直以來都是高適應(yīng)的惡劣環(huán)境要求、 高性能的穩(wěn)定性要求, 其工控機(jī)的環(huán)境適應(yīng)能力可以說是行業(yè)內(nèi)的表率, 這里我就不多做贅 述。 下面我們從全局的角度來詳細(xì)的看看研祥工控機(jī)的工作環(huán)境以及應(yīng)用范圍主要有哪些吧! 一、研祥工控機(jī)的工作環(huán)境: 眾所周知, 青藏高原因高寒缺氧, 生存條件惡劣而著名, 而新建的鐵路青藏線格爾木至 拉薩段就在這種環(huán)境惡劣的情況下建成,鐵路全長(zhǎng) 1118 公里,其中有 965 公里路段是鋪設(shè) 在海拔超過 4000 米以上的地區(qū),最高點(diǎn)在唐古拉山海拔 5072 米。而在這里,研祥工控產(chǎn) 品有近百臺(tái)配置為 4U 8 槽 19" 標(biāo)準(zhǔn)上架式 Compact PCI 通訊計(jì)算平臺(tái)在這干燥的氣候條件 和低氣壓環(huán)境下運(yùn)行工作, 這讓電子元件制造的設(shè)備正常運(yùn)行面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn), 不過研祥工 控機(jī)以優(yōu)異的品質(zhì),為保證青藏鐵路車輛監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行作出了巨大的貢獻(xiàn)。 二、研祥工控機(jī)的應(yīng)用范圍: 在去年開通的青藏線格爾木至拉薩段共有 45 個(gè)車站,因?yàn)楹0胃摺鉁氐?、晝夜溫?大等地理位置的原因, 對(duì)于車輛監(jiān)控過程中的采集、 存儲(chǔ)、 處理等數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯然有更高的 要求。 火車車輛監(jiān)控統(tǒng)計(jì)中,使用一整套 CPCI 設(shè)備,包括 CPCI 機(jī)箱、底板、主板、功能板 等。在各路局路段交界處,將設(shè)備安放于鐵軌附件的基站內(nèi), 鐵軌上置有數(shù)個(gè)傳感器, 其功 能是探測(cè)過軌的車輪,每當(dāng)有車輪經(jīng)過,傳感器均會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào),使用 CPCI 功能板將此 信號(hào)采集、 存儲(chǔ),進(jìn)而實(shí)行下一步處理。 比如可以據(jù)此得出經(jīng)過車輪的數(shù)量,推算出火車車 節(jié)數(shù); 根據(jù)采集信號(hào)的時(shí)間間隔, 可以推算出火車行駛車速; 根據(jù)傳感器發(fā)出信號(hào)的先后順 序確定列車行駛方向。利用另一種 CPCI 解碼板對(duì)車廂類型進(jìn)行探測(cè),大多客運(yùn)車廂、貨運(yùn) 車廂及其它功能車廂都有其獨(dú)特的標(biāo)簽號(hào), 在列車經(jīng)過時(shí), 通過解碼板采集到各車廂的標(biāo)簽 號(hào), 即可知悉所過列車執(zhí)行的是何種運(yùn)輸。 上述信息對(duì)于各鐵路局對(duì)轄區(qū)內(nèi)行駛車輛的統(tǒng)一 調(diào)配具有重要意義。 每種功能板都實(shí)現(xiàn)備份安裝, 這既確保了采集數(shù)據(jù)的正確性, 又使得萬 一其中一塊板卡失常, 另一塊仍然繼續(xù)工作, 不影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。 同時(shí)對(duì)于失常的板卡, 可以直接從機(jī)箱內(nèi)拔出, 將新卡插入, 充分利用 CPCI 產(chǎn)品熱插拔特性, 保證系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行, 方便維護(hù)。